Allò
que no es va fer el 1992 es farà ara amb un pla urbanístic
que permetrà connectar de manera directa la ronda de Dalt
amb l'avinguda Meridiana en sentit de sortida de Barcelona.
Això evitarà que els vehicles que actualment surten en direcció
al Vallès per la C-17 hagin de creuar diversos semàfors i
uns carrers cada cop més consolidats com a zona urbana, entre
el nucli de Sant Andreu de Palomar i la Trinitat Vella. Això
significarà també la fi definitiva de l'antiga carretera de
Ribes com a tal. Deixaran de passar-hi els centenars de camions
i cotxes que surten per allà cap al Vallès estalviant-se el
peatge de Mollet. L'Ajuntament de Barcelona preveu convertir
en zona de vianants el tram final de l'antiga carretera.
El nus de la Trinitat ha tingut fins ara una pota coixa: la
connexió gratuïta amb el Vallès Oriental a través de l'autovia
C-17. Fins avui, el nus només permet sortir en aquella direcció
a través de l'autopista C-33. Els que volen estalviar-se el
peatge d'1,17 euros a Mollet o bé es dirigeixen a poblacions
més pròximes, com Montcada i Reixac, han de sortir de la ronda,
travessar diferents carrers del districte de Sant Andreu,
passar per l'antiga carretera de Ribes -un carrer urbà que
encara conserva aquest nom- incorporar-se al tram final de
l'avinguda Meridiana i sortir de seguida en direcció a la
C-17.
El problema
és que aquests carrers de Sant Andreu ja no són aquelles avingudes
industrials dels afores de la ciutat, sinó que cada cop tenen
una fesomia més compacta i urbana. S'estan construint habitatges
a banda i banda del passeig de Santa Coloma, i als terrenys
de les casernes militars de Sant Andreu s'hi faran un miler
d'habitatges i equipaments i serveis de diversa mena. En un
futur pròxim, doncs, els nuclis de Sant Andreu i la Trinitat
pràcticament es tocaran en una mateixa trama urbana.
|
|
Tot això,
ha conclòs ara l'Ajuntament, resultarà incompatible amb l'actual
volum de trànsit de vehicles que deixen Barcelona per anar
a buscar la C-17 travessant aquesta zona. La connexió directa
entre la ronda de Dalt en sentit muntanya amb l'avinguda Meridiana
en sentit C-17 solucionaria aquest problema, segons l'aposta
del govern municipal. De moment, l'Ajuntament ha iniciat els
tràmits per modificar el pla general en aquest sector. El
projecte inclou la construcció d'un nou vial de sortida de
la ronda de Dalt en direcció muntanya, el qual girarà prop
de 90 graus per situar-se com a lateral de l'avinguda Meridiana
fins a connectar amb la C-17.
L'operació
també significa la requalificació de l'illa situada entre
la carretera de Ribes, la ronda de Dalt i l'avinguda Meridiana.
Allà s'hi troba una estació transformadora de Fecsa-Endesa,
que de moment es mantindrà. Però al costat hi ha un gran solar
buit, qualificat com a equipament industrial, que es requalificarà
en la seva façana més pròxima a la carretera de Ribes per
fer-hi un edifici d'equipaments. A l'interior, en dos nivells
diferents, es trobaran una nova gasolinera i, a sota, un taller
d'inspecció tècnica de vehicles. Als dos equipaments, s'hi
podrà accedir des de l'avinguda Meridiana i el nou vial.
A l'altre
costat del sector, la carretera de Ribes es convertirà en
una zona de vianants amb circulació local, i l'Ajuntament
construirà un edifici d'habitatges de protecció.
|
